1954年7月15日 波音707原型机首飞

     1952年开始研制生产DASH 80(编号367-80)，即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-315基础上改型的。经美国空军同意，1955年在C-135的基础上波音公司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。

     波音707四引擎客机可负载181名乘客，最高时速达966公里，航程为4828公里，最高飞行高度达41000英尺(12496.8米)。主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。截止1992年3月31日，707共获订货1010架，民用型波音707在1978年停产，生产线最终于1991年关闭，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型，1992年5月交付最后一架军用型。

     作为第一种真正成功的喷气式飞机，波音707也有不少改型应用在军事方面，军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8等。此外，美国过去总统专机“空军一号”的也是由波音707改装而成。

     波音707是波音飞机7字头系列的重要开端，它并非首架喷气客机，却无疑是首架在商业上取得成功的喷气民航客机。 它主导了整个60年代乃至70年代的民航服务，被誉为引领世界走向喷气年代的飞机。

     图：1957年12月20日，波音707型喷气客机在美国华盛顿州普捷湾(Puget Sound)完成了其历史上的第二次飞行。当日，该机进行了首次飞行，但由于突然的天气变化，仅飞行了七分钟就被迫中止。此后，天空转晴，该机进行了第二次飞行。第二次飞行持续了71分钟。